Co zablokowało lotki Tu-154?

– Taki punkt mogła wyznaczyć płaszczyzna sygnału radiowego prostopadła do osi pasa startowego, uruchamiająca mikrodetonację odpowiedniej blokady lotek. Mogło to też nastąpić za pośrednictwem autopilota czy przez mechaniczne wydłużenie o kilka centymetrów jednego z tzw. popychaczy układu sterowania poprzecznego samolotem (na schemacie sterowania lotkami Tu-154, zamieszczonym obok, zaznaczyliśmy miejsce typowane przez eksperta, jako miejsce blokady). Lecąc we mgle takiej blokady pilot mógł przez kilka sekund nie zauważyć i prawdopodobnie odczuł dopiero jej skutki: narastającą prędkość opadania samolotu, powolną zmianę kursu i przechylenie na lewe skrzydło. Opisane w raporcie MAK reakcje pilota były adekwatne do właśnie takiej sytuacji: zwiększenie mocy silników i wychylenie steru kierunku w prawo. Blokada lotek nie pozwalała zlikwidować przechyłu, a do wejścia w krążenie potrzebny był wzrost kąta natarcia i siły nośnej wymagający rozwinięcia pełnej mocy silników, co niestety następuje z