Uboga krewna autostrad

Niskie nakłady Według danych przedstawionych przez Andrzeja Massela, wiceministra transportu odpowiedzialnego w resorcie za kolej, w latach 2011–2013 tylko na drogi krajowe (autostrady i drogi ekspresowe), nakłady budżetowe wyniosą 67 mld zł. Wydatki na kolej w tym samym okresie zamkną się w kwocie 19,2 mld zł. To jednak za mało. W ocenie jednego ze specjalistów transportu, Adriana Furgalskiego z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR i Forum Operatorów Kolejowych, na dokończenie bieżących inwestycji modernizacyjnych na kolei potrzeba aż 30 mld zł, a kolejne 50 mld zł potrzebne są do pokrycia zaległości remontowych. Tymczasem zadłużenie PKP SA wynosi obecnie 4,5 mld zł. Niska konkurencyjność Zbyt niski poziom finansowania kolei to tylko jeden z kilku powodów jej kiepskiego stanu. Specjaliści wskazują także na niską konkurencyjność kolei wobec transportu drogowego. Według przewodniczącego Komitetu Infrastruktury Krajowej Izby Gospodarczej, Józefa M.