Czarne chmury nie tylko nad Rail Baltica

To, że finansowanie trasy kolejowej Rail Baltica (RB) Warszawa–Białystok –Suwałki–Trakiszki (na granicy litewskiej) zostanie zorganizowane dopiero wówczas, gdy Unia zgodzi się przekazać na ten cel środki z nowej perspektywy finansowej, tj. od 2028 roku, a oddanie do użytku tej inwestycji nie będzie miało miejsca w 2030, lecz dopiero w 2040 roku, nie jest jedyną złą wiadomością dotyczącą tej inwestycji. 

Na ten cel w ogóle może zabraknąć środków z UE. Wszystko dlatego, że najwyższe gremia unijne zadecydowały, iż z końcem obecnej unijnej perspektywy finansowej, tj. z końcem 2027 roku, przestaną funkcjonować m.in. takie finansowe programy UE, jak: polityka spójności, Wspólna Polityka Rolna (WPR) oraz Program Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej (na wsparcie rozwoju pięciu województw: lubelskiego, podkarpackiego, podlaskiego, świętokrzyskiego, warmińsko-mazurskiego i części mazowieckiego), z budżetem ponad 2,6 mld euro.

Rail Baltica: plany a ich realizacja