Żyjemy w czasach rewolucji. Podobną świat przeżył u progu XIX i XX wieku, kiedy to furmanki, zaprzęgi konne, dyliżansy i tym podobne środki lokomocji zostały wyparte przez pojazdy z silnikami spalinowymi. Teraz świat zmierza ku elektryfikacji. Niektórzy to nazywają postępem. Ale czy to rzeczywiście postęp?
Już na wystawie w Paryżu w 1889 roku pokazywano silniki mogące napędzać pojazdy elektryczne. Nawet Thomas Edison, ten od żarówki, zaprezentował jedną ze swoich konstrukcji. Przegrał wówczas rywalizację z polskim wynalazcą Wacławem Rechniewskim, który zbudował maszynę ponaddwukrotnie bardziej wydajną, za co otrzymał złoty medal wystawy. Silnik Rechniewskiego o mocy 7 KM został zastosowany w samochodzie o nazwie Jeantaud i pozwolił mu rozwijać prędkość 20–30 km na godzinę. Automobil brał nawet udział w wyścigu zorganizowanym w 1895 roku na trasie Paryż–Bordeaux–Paryż. Cała trasa miała niemal 1,2 tys. km. Jak rozwiązano sprawę zasięgu? Otóż co 50–70 km
SUBSKRYBUJ aby mieć dostęp do wszystkich tekstów oraz lektora na gazetapolska.pl
Miesięczny dostęp do wszystkich treści serwisu www.gazetapolska.pl.
Masz już subskrypcję? Zaloguj się
* Masz pytania odnośnie subskrypcji? Napisz do nas [email protected]
