„Kapitał ma narodowość, gospodarka ma narodowość, menedżer spółki zarządzanej czy współzarządzanej przez państwo ma narodowość. Nasze interesy mają biało-czerwone barwy” – powiedział w kwietniu Donald Tusk. Premier twierdził, że skończyła się „era naiwnej globalizacji” i czas na repolonizację gospodarki. Pół roku później nikt już w jego zapewnienia nie wierzy.
Terminal promowy w Gdyni otwarto we wrześniu 2021 roku. Była to największa inwestycja w porcie od 50 lat, która pochłonęła 290 mln zł środków z budżetu Polski i UE. W założeniu docelowo miała ona służyć polskim armatorom i być kierowana bezpośrednio przez zarząd portu morskiego w Gdyni. Po 15 października 2023 wymyślono jednak koncepcję, aby zarządzanie terminalem przejął operator. Podległy rządowi Zarząd Morskiego Portu Gdynia ogłosił, że przetarg na wyłączne korzystanie z Publicznego Terminala Promowego w Gdyni w latach 2026–2032 wygrała szwedzka Stena Line Scandinavia AB. Odrzucona została oferta należących do
SUBSKRYBUJ aby mieć dostęp do wszystkich tekstów oraz lektora na gazetapolska.pl
Miesięczny dostęp do wszystkich treści serwisu www.gazetapolska.pl.
Masz już subskrypcję? Zaloguj się
* Masz pytania odnośnie subskrypcji? Napisz do nas [email protected]
