UE narzuca przewoźnikom drogowym coraz bardziej restrykcyjne i kosztowne regulacje. Bruksela właśnie finalizuje przepisy, które uderzą w podstawy działalności polskich firm transportowych, które wciąż mają największy udział na unijnym rynku.
To kolejna – po producentach baterii jonowo-litowych (pisaliśmy o tym w jednej z tegorocznych „GP”) – branża, w której polskie firmy były dotąd liderami w UE, a wszystko wskazuje na to, że wskutek nowych rozwiązań prawnych przygotowywanych przez Brukselę utracą w jej ramach dotychczasową najsilniejszą pozycję na rzecz konkurencji z Niemiec czy Francji.
Dotychczas liderzy, a wkrótce?...
Dane przytaczane przez Polski Instytut Transportu Drogowego wskazują m.in., że jeszcze w 2023 roku polscy przewoźnicy obsługiwali prawie jedną czwartą wolumenów przewiezionych z Belgii do Niemiec, 23 proc. z Włoch do Niemiec i nieco więcej, bo 24,4 proc., w kierunku powrotnym. Co więcej, nasi przewoźnicy „kompletnie zdominowali połączenie
SUBSKRYBUJ aby mieć dostęp do wszystkich tekstów oraz lektora na gazetapolska.pl
Miesięczny dostęp do wszystkich treści serwisu www.gazetapolska.pl.
Masz już subskrypcję? Zaloguj się
* Masz pytania odnośnie subskrypcji? Napisz do nas [email protected]
