Tegoroczne przetargi na budowę terminali zbożowych w portach w Gdańsku i w Gdyni zostały wstrzymane. Już wiadomo, że te inwestycje będą opóźnione. Jeden z istniejących obiektów tego typu w Szczecinie ma natomiast zostać odsprzedany. Stracą na tym polskie porty, zyskają – niemieckie.
Szczególnie niekorzystnie wygląda sytuacja w porcie szczecińskim. Odsprzedaż tamtejszego agroportu innemu podmiotowi komercyjnemu, który nie planuje kontynuowania agroprzeładunków w tym miejscu, może bowiem skłonić polskich eksporterów żywności z województw północno-zachodnich do korzystania z nowego, niemieckiego terminala zbożowego Mukran na Rugii (ma być otwarty we wrześniu), odległego od Szczecina 130 km, zamiast na przykład w Gdyni, dokąd odległość ze Szczecina wynosi około 350 km. Jednak nie stanowi to większego problemu dla obecnych władz. W przeciwieństwie do rządzących opozycja przestrzega przed negatywnymi skutkami dla polskiego przemysłu portowego, jak i całej gospodarki, wstrzymania
SUBSKRYBUJ aby mieć dostęp do wszystkich tekstów oraz lektora na gazetapolska.pl
Miesięczny dostęp do wszystkich treści serwisu www.gazetapolska.pl.
Masz już subskrypcję? Zaloguj się
* Masz pytania odnośnie subskrypcji? Napisz do nas [email protected]
